С середины апреля проезд в общественном транспорте в Крыму подорожает на 3 рубля: с 17 до 20 рублей при безналичной оплате и с 22 до 25 рублей наличными. В Бахчисарае, Судаке, Черноморском и городе Саки стоимость вырастет до 17 рублей безналично и до 22 рублей при оплате наличными, передает корреспондент «ПолитНавигатора».
Стоимость проезда в общественном транспорте в Крыму не менялась больше трех лет. В начале нужно было внедрить систему АСОП – бесконтактной оплаты банковской картой, чтобы перевести льготные категории на безналичный расчет. Это дало точный подсчет их поездок для последующей компенсации перевозчику расходов. Прежде, чтобы получить деньги за льготных пассажиров, транспортникам приходилось доказывать, что больше половины салона – это пенсионеры, инвалиды, многодетные, чернобыльцы и еще около 30 категорий, которым по республиканскому закону положен бесплатный проезд.
«Теперь льготники – это наш основной клиент, – говорит вице-президент Ассоциации пассажироперевозчиков Крыма Зиновий Лудчак. – В конце каждого месяца перевозчик сдает данные по системе АСОП и получает на расчетный счет компенсацию».
Точный подсчет показал, что 60-70% пассажиропотока составляют льготники. За каждого платит бюджет, и, соответственно, любое повышение стоимости проезда ложится дополнительными расходами на казну. Плюс к этому оплата лизинга новых автобусов, которые республика приобретает для госпредприятий «Крымтроллейбус» и «Горавтотранс». За несколько лет полечено больше шестисот новеньких ЛиАЗов, а цены на проезд далеки от самоокупаемости: на конец 2021 года экономически обоснованная стоимость проезда должна была составить 29 рублей.
Документы на повышение стоимости проезда перевозчики подали еще в прошлом году. Вопрос отложили до наработки системы контроля за графиком и интенсивностью движения. При заявленном режиме до 22.00 после восьми вечера из общественного транспорта остается только троллейбус. С начала февраля общественники следили за каждым автобусом на конечных остановках, отмечая соблюдение графика.
Еще одна проблема – замена подвижного состава. Перевозчики дожимают старенькие «Богданы» и «Газели», пока администрации муниципалитетов проводят конкурсные процедуры на выполнение пассажирских перевозок. Условия конкурса таковы, что подавать заявки могут владельцы нового автопарка, с подключением к ГЛОНАСС, видеонаблюдением, устройством для бесконтактной оплаты проезда и кондиционером. По итогу заявок намного меньше лотов, и на маршруты по-прежнему выходят старые автобусы.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.