Ежегодный объем финансирования строительства петербургского метрополитена из триллионного бюджета города не превышает 30 млрд рублей. Тем не менее губернатор города Александр Беглов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным обещал выделять не менее 50 млрд в год на развитие подземки.
Строительство транспортной инфраструктуры в Санкт-Петербурге вызывает все больше вопросов у жителей города. Вместо обещанных новых станций метрополитена и лини скоростного трамвая петербуржцы получают только «транспортную реформу» – то есть отмену маршруток и оптимизацию действующих маршрутов автобусов.
Тем не менее развитие 5-миллионного мегаполиса не может происходить только благодаря наземному транспорту – подземка в настоящий момент является единственным двигателем экономики в Санкт-Петербурге, от нее зависит и строительство жилья и развитие промышленности и еще сотни факторов. Именно поэтому президент страны Владимир Путин каждую рабочую встречу с губернатором Петербурга поднимает вопрос строительства метрополитена. Во время одной из таких встреч Александр Беглов пообещал Владимиру Путину увеличить объем вложений в строительство метрополитена до 50 млрд в год:
“Первоначально мы планировали начиная с 2022 года направить на строительство метро порядка 20 миллиардов рублей — такой бюджет. С учетом новых поступлений от “Газпрома” увеличим ежегодное финансирование метро до 50 миллиардов рублей.” – заявил губернатор Петербурга.
Уже в 2022 году «Газпром» дал такой приток денежных средств бюджету Санкт-Петербурга, что доходная часть составила больше 1 трлн рублей – это больше планового бюджета на год. Однако объем финансирования так и не увеличился. В 2023 году он составил 24,2 млрд руб., еще 27,1 млрд руб. — в 2024 году и 28,4 млрд руб. — в 2025 году. Это при том, что само предприятие, занимающееся строительством метро в Петербурге очень молодое, созданное буквально на коленке тем же Смольным несколько лет назад и постоянно требует огромных вложений.
Именно поэтому губернатор постоянно меняет свои «показания» о количестве строящихся станций метрополитена. В середине 2021 года он докладывал Путину о 6 готовящихся к открытию станциях, а в сентябре речь шла уже только о трех.
Напомним, проблемы у петербургской подземки начались после того, как Смольный разорвал действующие договоры и не выплатил средств по ним единственному метростроительному предприятию в Петербурге «Метрострой». Вместо этого деньги были вложены в создание нового предприятия «Метрострой Северной столицы», подконтрольного Смольному и банку ВТБ. Однако банк собирается выходить из учредителей МССС и тогда финансирование может попросту прекратиться. Тем временем в 2021 году «Метрострой» был объявлен банкротом. Фактически скоро петербургскую подземку строить будет попросту некому.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.