Локализация оборудования российского производства на сложных судах остается очень низкой.
Об этом на круглом столе, посвященном вопросам межведомственного взаимодействия по созданию условий повышения конкурентоспособности российской судостроительной отрасли в мировой экономике, сообщил Алексей Петров, начальник Управления морских портов и развития инфраструктуры «Росморречфлота», передает корреспондент «ПолитНавигатора».
«На судах которые, строятся для внутренних водных путей, (локализация) порядка 50%, для судов которые сложные и насыщенные оборудованием, это аварийно-спасательный флот и ледоколы, там низкая очень локализация оборудования отечественного», – сказал Алексей Петров.
По словам генерального директора АО «Объединенной судостроительной корпорации» Алексея Рахманова, поставщики импортного оборудования часто не оказывают помощи при его пусконаладке.
«Мы уже не один раз сталкивались с тем, что поставщики импортного оборудования либо не приезжают на пусконаладку, либо отказывают в поставке. И все то, о чем мы давно говорили как о желаемой истории с глубокой локализацией судового оборудования на сегодня, по сути, становится предметом нашего выживания.
Потому что если мы не можем поставив в корабль, пароход двигатель, мы не можем пригласить сюда специалистов по пусконаладке, значит мы не можем запустить эту стройку. Это все влияет на нашу окупаемость и, соответственно, не позволяет сдавать суда», – сказал Алексей Рахманов.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.